Boeing-Chef Dave Calhoun hat Spekulationen zurückgewiesen, wonach der Erstflug des chinesischen Schmalrumpfflugzeugs C919 das Ende des Duopols zwischen dem US-Flugzeugbauer und seinem europäischen Rivalen Airbus einläuten könnte.
Calhoun sagte, die C919 sei ein "gutes Flugzeug". Doch es werde eine "lange Zeit" dauern, bis Comac die Produktionskapazitäten aufgebaut habe, um die Nachfrage der chinesischen Fluggesellschaften zu befriedigen.
"Drei Anbieter in einem wachsenden globalen Markt dieser Größe und dieses Ausmaßes sollten nicht der beängstigendste Gedanke der Welt sein", sagte Calhoun zu Reportern. "Wenn wir uns darüber zu viele Sorgen machen, halte ich das für eine dumme Perspektive."
Boeing werde sich auf den bestehenden Wettbewerb konzentrieren und sich so positionieren, "das technologische Rennen zu gewinnen", sagte Calhoun. Er fügte hinzu, China bleibe "unser Freund, unser Kunde", aber das Geschäft könne aufgrund der geopolitischen Spannungen "mit Unterbrechungen" weitergehen.
Chinesische Fluggesellschaften haben Anfang des Jahres damit begonnen, die 737 Max wieder in Betrieb zu nehmen. Obwohl alle chinesischen Airlines ihre 737 wieder in Betrieb haben, sind die Auslieferungen des Jets aufgrund der Spannungen zwischen den USA und China ins Stocken geraten.
Im April veröffentlichte die chinesische Luftfahrtbehörde einen Bericht über die 737, den Calhoun damals als "wichtigen Schritt" zur Wiederaufnahme der Max-Auslieferungen in der Volksrepublik begrüßte.
Mögliche gestreckte A220 bereitet Boeing-Chef "kein Sodbrennen"
Calhoun sprach mit der Presse während eines Medienrundgangs in den Boeing-Werken in Charleston, South Carolina, wo das Unternehmen die 787 herstellt.
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