Er is veel vraag naar de efficiënte Airbus A350. In de afgelopen maanden plaatsten onder meer Delta Air Lines, Korean Air, Turkish Airlines en Ethiopian Airlines grote orders, en donderdag meldde het Indiase IndiGo - waar de Nederlandse Pieter Elbers de leiding heeft - dat er dertig exemplaren besteld worden.

In Nederland vliegt nu alleen Corendon Dutch Airlines ermee, doordat ze een toestel van het Spaanse World2Fly wetleasen. Maar vanaf 2026 nemen ook KLM en Martinair de A350 in hun vloot op. KLM vervangt met dit toestel de Airbus A330's en Boeing 777-200ER's, en Martinair gebruikt de vrachtvariant om haar 747's af te lossen.

Kwartaalcijfers
Airbus leek het afgelopen kwartaal flink te profiteren van de gestegen vraag naar vliegreizen. De omzet steeg met 9 procent op jaarbasis tot meer dan 12,8 miljard euro. Het leeuwendeel daarvan was afkomstig uit de verkeersvliegtuigendivisie, ruim 9,1 miljard euro. De opbrengsten hiervan stegen met 13 procent.

Onder de streep bleef een nettowinst van 595 miljoen euro over, 28 procent meer dan in de eerste drie maanden van 2023.

Airbus houdt verder vast aan de eerdere verwachtingen voor dit jaar, ervan uitgaande dat "verdere verstoringen van de wereldeconomie, het luchtverkeer, de toeleveringsketen, de interne activiteiten van het bedrijf en zijn vermogen om producten en diensten te leveren" uitblijven. Op basis daarvan verwacht Airbus dit jaar ongeveer 800 commerciële vliegtuigen af te leveren.

Bij de grote Amerikaanse concurrent Boeing zagen de resultaten, die woensdag werden gepubliceerd, er heel anders uit. Het nettoverlies van dat bedrijf bedroeg in het eerste kwartaal 355 miljoen dollar, omgerekend 333 miljoen euro. Ook de omzet over de maanden januari, februari en maart daalde, met 8 procent tot 16,6 miljard dollar. Dat kwam mede doordat het productieproces werd afgeremd om verbeteringen te kunnen doorvoeren.